Bemutatkozó - Veteranzsiguli

Kedves Látogató!                                                                                        

Ezen oldal látogatói egy időutazáson vehetnek részt egy olyan korszakba, amelynek egyik meghatározó jármű márkája a ZSIGULI.
    
A veteranzsiguli.hu, illetve a Veterán Zsiguli Egyesület célja az eredeti állapotú Zsigulikért, Ladákért rajongók összegyűjtése, a személyes és online kapcsolatteremtés lehetőségének megteremtése,  és a rajongás tárgyainak, a gyári állapotú Zsigulik, Ladák bemutatása weboldalunkon, és kiállításainkon keresztül.

Tagjaink között a legkülönbözőbb hivatások képviselői találhatók meg, mérnökök, cégvezetők, jogászok, zongorahangolók, asztalosok, autószerelők, ami jól mutatja, hogy az őrület nem szakmafüggő. Ez a változatos „szakmai háttér” hatalmas lehetőséget biztosít az Egyesületünk számára céljaink eléréséhez.

Weboldalunk fő része a gyönyörű veterán Zsigulik, Ladákbemutatásával foglalkozik, de mellettük megtalálhatók  a szépen megőrzött vagy felújítás előtt álló kedvencek, és olyan retro autók is, melyek enyhe átalakításokon estek át, de összetéveszthetetlenül Zsigulik. A típuspaletta jelenleg a hátsókerék meghajtású modellekre, valamint a Nivára terjed ki, mint klasszikus típusokra, de a kor haladtával  Egyesületünk nyit a VAZ régi első kerekes típusai felé is.

Weblapunk igyekszik a kor igényeinek megfelelően nem csupán statikus bemutatóteret nyújtani, de kommunikációs csatornaként is funkcionálni az országban mindenfelé élő tagjaink között, így van fórumunk, blogunk. Ennek az interaktivitásnak a jegyében  a Zsigulik korát idéző retró tárgyakat bemutató virtuális Retromúzeumot is indítottunk, melyben bárki tölthet fel tárgyakat a hozzájuk kapcsolódó leírásokkal, vagy akár élményekkel. Emellett az Érdekességek rovatunkban gyűjtjük a Zsigulikkal, Ladákkal kapcsolatos régi, és mai újságokat, cikkeket, könyveket, filmeket, klippeket is.

Elindítottuk egy típusimetető menűpontot, ahol a az egyes Zsiguli, Lada típusok sajátosságait mutatjuk be képekkel illusztrálva.

Az oldalon, és a fórumban tagjaink műszaki segítséget, felújítási információkat, alkatrész beszerzési tanácsokat kaphatnak a tapasztaltabb kollégáktól.

Egyesületünk eddigi rövid pályafutása alatt már meglehetős ismertségre tett szert, egyrészt a WEB lapunk kapcsán (a Google kereső több keresőszóra első oldalon hoz találatot oldalunkra), másrészt  több nagy kiállításon vettünk részt. Így a május 1-i szocialista autós kiállításokon, a Szolnoki Szovjet Járművek találkozóján, a pécsi Guinness Rekord kísérleten (ahol a legtöbb járművel megjelenő egyesület címét is elvittük). 2011-es Oldtime Expó egyik fő kiállítási standját építettük fel a Zsiguli magyarországi 40 éves évfordulója alkalmából. Részt vettünk  több filmforgatáson, a Fábry show, a Hír Tv forgatására kölcsönöztünk autót, az M1 Nappali, az RTL Klub Autómánia műsora pedig az egyesületi autóinkról szóltak. Ösztönzésünkre, és  segítségünkkel készültek el a Totalcar Zsiguli heteinek cikkei 2010. decemberében. Jó néhány tagunk autója bekerült az évek során a Veterán Autó és Motorba, illetve Egyesületünk öt autóval az  Oldtimer&Youngtimer újság 2011.2. számában szerepelt.
Az egyesület gondozásában megjelent típusbemutató füzeteink közül az első, az 1500-ös Ladáról szóló sikere után megjelentettük a 1200-es, és a Niva kisfüzetét is.

A Veterán Zsiguli Egyesület a hagyományos veterán autós tevékenység mellett egy lendületes csapattal rendelkező, a kor informatikai eszközeit kiválóan kihasználó, az emberek széles rétegének tartalmas  szórakozást nyújtó, és ebből kifolyólag nagy tömeget megmozgató népszerű Egyesület kíván lenni. Úgy érezzük ehhez minden adottságunk rendelkezésre áll, főként úgy, hogy mindezek  mellett birtokunkban van egy kiváló mozgató rugó, a

maga.

2013.05.12.
- A Zsiguli története a követlezőkkel került kiegészítésre Meleg Norbi jóvoltából:

1. Ahol a kockaladák három kis képe van be lett szúrva egy mondat: Hátsókerekes Ladából  1970 április 19.és 2012 április 17. között 17,4 millió darab készült, ezzel a második legnagyobb darabszámú modell az autógyártás történetében, melynek műszaki alapjai alig változtak a gyártás  42 éve alatt, és az alkatrészek jelentős része csereszabatos az első és utolsó legyártott darab között.
2 Ez alá be lett szúrva egy kép az utolsó kockáról, ezzel a szöveggel: Az utolsó 2107-es az IZSAvto izsevszki üzemében
3. Az első Zsiguli múzeumi képe alatt az alvázszámot javítottuk: A 0000034-es alvázszámú VAZ 2101-es, mely elsőként készült el a gyárban és első és egyetlen....
4. Az anyag végén a Kurz Árpád rész alá a következő szöveg került: A Zsigulik szerepét a magyar automobilizmus fejlődésében nem lehet eléggé túlbecsülni. 1970-ben alig 100 ezer személyautó futott  Magyarországon, 1980-ban már 1 millió, és ennek fele a VAZ gyártmányai közül került ki. 1996-ig, a hivatalos import befejezéséig mintegy 1 millió Lada került hazánkba, ezzel a toljatti gyár legnagyobb exportpiaca  voltunk, és még a 2000-es évek első évtizedében is a Lada volt a legnagyobb példányszámban futó márka Magyarország útjain.

- Meleg Norbi Ausztriából hozott egy 1973-as, mindössze 35000 km-t futott Lada RL Universal kombit. Van néhány érdekesség ezen a 12331-es alvázszámú igen korai kombin...
- Az Érdekességek közé, a Rólunk írták almenübe feltettem a Vaskovits Zsolt fényképével készült Retropartyzánokról szóló Blikk cikket.
- Meleg Norbi küldött néhány Fiat 124-el kapcsolatos Autó-Motor cikket 1966-ból:
   - Az első híradás a Fiat 124-ről
   - Egy rövid hír a szerződés aláírásáról, ami valójában csak egy emlékeztető  volt még a Fiat és a SZU között.
   - A szovjet próba rendszámos 124-es is majd fél oldalt kap az AM-ban
- Egy 1984-es 21013-assal gyarapítottam az autóim számát, melyben mindössze 23800 km van.

2013.05.11.
- Vaskovits Zsolt 1975-ös 2101-ese elkészült, frissítettem a képeit, illetve a 2103-asához feltettem a Button tesztvezetés képeit.
- Tati László 1978-as 2103-asáról küldött új képeket.
- Patkós Balázs egy gyári állapotú, de némileg átalakított 1974-es 1200-sel csatlakozott az egyesülethez. Az autót a Retró Zsigulik közé tettem.

2013.02.24.
- Tátrai Zoltán 1972-es Zsigulija került fel az oldalra.

2013.02.16.
- Bóna Zoli küldött gyönyörű 2103-as reklámképeket. Ezek a korabeli prospektus képek az Érdekességek menűn belül a "Korabeli képek, videok" menűpontban  találhatók.

2013.02.03.
- Vajtu Zsolt 1200-es Ladája (közismert nevén BYL) a Rozsdakupacban szerepelt retro kiegészítőkkel feldíszitve.
- Tajti László egy szép állapotú 1978-as 2103-ast vásárolt, melyen még a gyári szögletes kipufogó vég található.
- Az "Érdekességeken" belül a "Korabeli képek, videok" almenübe feltettem néhány videot: A relatív gyorshajtás, Zsiguli trafipax, A Magyar Televízió története - Part 1. (1957-1978), Skoda 120 gyártása, Miből, és hogyan készül a Tarabant

2013.01.18.
- Új taggal bővült Egyesületünk: Mervel Sándor egy 1982-es 1200-sel csatlakozott.

2013.01.17.
- Új taggal bővült Egyesületünk: Forrási Róbert egy 1972-es évjáratú 1200-es Zsiguli mellett két gyönyörű Skodával gazdagítja az weboldalunkat.
- Frissítettem a zárt fóumon belül megtalálható egyesületi tagok elérhetőségeit.

2013.01.13.
- Új taggal bővült Egyesületünk: Simon Attila egy 1977-es 2101-essel csatlakozott, amely autót még a szülei vettek át a MERKUR telepen...
- Tompa Gáborral elkezdtük az 1974-es 21011-esünk felújítását. Ezt igyekszem folyamatosan dokumentálni, és a képeket feltölteni. A felújításról készített album elérhető mind a Gábor, mind az én oldalamról, a 21011-es leírásából. Valamint nyitottam a Fórumban egy új témát "Tagjaink autói" címmel, ahol létrehoztam ennek az autónak egy külön altémát. Nyugodtan kérdezzetek, vagy éppen szóljatok, ha észre vesztek valami hibát a felújítás során.
Természetesen a "Tagjaink autói" főtémán belül bárki nyithat a saját autójának egy külön altémát, ha szeretné bemutatni, vagy kérdezni, vagy szintén a felújításról képeket feltölteni.
Én most a nyílt fórumra tettem fel ezt az új témát, de ha valaki a zárt részen szeretné inkább a saját autóját bemutatni, akkor szóljon, és létrehozok oda is egy ilyen főtémát!

2013.01.11.
- Dr. Tatár Jeromos új képeket küldött a Fiat 132-esről.

2013.01.06.
- Vaskovits Zsolt elküldte az 1500 kombijának felújításáról, átépítéséről készített képeit. Valamint bővítettük az autó albumát is új képekkel.
- Bakondi Tamás a 2105-ösének leírását frissítette.

2013.01.05.
- Rónai Marci az 1978-as 2106-asáról küldött képeket, és leírtást. Valamint új képeket tettünk fel az 1500-öséről, és a kombijáról is.
- Bakondi Tamás egy 1980-as 2101-essel bővítette gyűjteményét. Feltettem az autó képeit, és a 2105-öséhez is kerültek fel új képek.

2012.12.30.
- Bakos Zsolt elküldte az autója leírását, és küldött még néhány képet is, amivel frissítettem az albumát.
- Tompa Gábor 1975-ös, és az én 1974-es kombimról csináltunk néhány közös képet, amik ide kattintva nézhetők meg.
- A fenti közös fotózáson készültek mindkét autóról egyéni képek is, ezeket feltettem a saját albumukba (2102-1975, 2102-1974)
- Előreláthatólag a Nivám benne lesz az Oldtimer-Youngtimer márciusi számában. Ehhez készültek fotók, amikből néhányat feltettem az albumomba.

2012.12.28.
- Tompa Gábor 2103-1974 autójáról új képeket tettünk fel.

2012.12.27.
- Bakos Zsolt egy nagyon szépen, szerintem ízlésesen átalakított 2103-mal lépett be az Egyesületbe. A retro autók közé tettem az autóját. Az autó leírás még nem készült el, de a felújításról készült képek már a szöveges részre kattintva megtekinthetők.
-  A "Tagjaink autóin" belül a "Teljes taglistát" három részre osztottam (egy részben max. kb. 30 tulajdonos fér el a web szerkesztő program korlátai miatt).

2012.12.26.
- Balla András küldött néhány új képet az autójáról, ezekkel frisítettem az albumát.
- Tompa Gábor küldütt leírásokat a 2102-1975, 2103-1974, 2101-1979, 21011-1974 autóihoz. Illetve frissítettem a 2102-1975 autjának képeit, ugyanis Bóna Zoli elkészült a restaurációjával. Gyönyörű lett!!!
-  Feltettem a Közgyűlésen készült fényképekezt a Képgalériába. Hamarosan a fórumon összeírjuk röviden a megbeszélteket, és készül a hétvégéről egy kis élménybeszámoló is.

2012.12.23.
- Dr. Rohla Miklósné egy 1980-as 2101-essel csatlakozott Egyesületünkhöz. Mivel az autó eltér a gyári tulajsonságoktól, ezért a Retro Zsigulik-Ladak közé tettem.

2012.12.21.
- Norbi egy orosz fórumon levelezve kiderítette (illetve az oroszok szóltak, mert nézegették az oldalunkat), hogy a legelső Zsiguli alvázszáma 0 000 038 volt, ezt javítottam.
- Maróti Attila a következő két gyönyörű autóval csatlakozott Egyesületünkhöz: 2101-1975, Polski Fiat 125p-1972
- Dr. Tatár Jeromos egy 1980-as Fiat 132-essel lépett be Egyesületünkbe, melyről még csak egy képet tudtam feltenni (de jön a folytatás...:))
- Tajti László új képeket küldött az autójáról, frissítettem az albumát.
- Mező Péter jobbkormányosáról készítettem képalbumot. Leírás is küldi nemsokára Péter.

2012.12.20.
Web újdonságok menüpont
Létrehoztuk a "Web újdonságok" menüpontot, ahol a weboldalunkon történt változtatásokat, új információkat, új híreket fogjuk röviden bemutatni.

Tagjaink autói

Átszerveztük az autók, és a tagok listáját.
Az eddig külön kezelt Veterán Zsiguli, Veterán Lada és a Retro Zsiguli listákat egyesítettük a 'Tagjaink autói" menüpont alatt.
Korábban is típusonként voltak csoportosítva az autók, de a tulajdonosok neve szerint egy táblázatos megjelenési formában. Ezt úgy módosítottuk, hogy a típusonkénti listákban évjáratok szerint raktuk sorba az autókat, és jóval nagyobb méretű képekkel mutatjuk be őket. A képekre kattintva pedig az adott autó leírásai, és képalbuma jön elő.
A Teljes listában az összes tagunk össze autója tekinthető meg, a tulajdonosok neve szerint sorba rendezve. Itt a névre kattintva adott tulajdonos összes autója megjelenik a korábban megszokott módon.
Létrehoztunk a Tagjaink autóin belül egy "Más típusú veterán autóink" almenüt, ahol a tagjaink Zsigulikon/Ladákon kívüli más típusú veterán autóit mutatjuk be. Itt a 1960-1990. között gyártott Keleti gyártású autók mellett a "Nyugati autók" is megjelennek.