Tervezett program
Az Oldtimer Expo társrendezvényeként, 2011. április 16-án szombaton megrendezésre kerülő Oldtimer Sokadalom programon a következő módon veszünk részt:
Önálló Egyesületként saját gyülekezési pont megjelölésével, és egyéni útvonaltervvel kapcsolódunk a Sokadalomhoz, betöltve azt a szerepet, amely a Sokadalom felhívásában meg lett jelölve, miszerint a várost hálózzák be a veteránosok által szervezett útvonalak, és minél több jármű mozogjon a városban. Így, habár tudván a Minisek és a Bogarasok által szervezett nagyszabású programokról (amely gyülekezési pontja a törökbálinti-biatorbágyi-stb. Outlet Center), mi is önálló színfoltként jelenhetünk meg, kiegészülve az Alföldi Veterán Börze által beszervezhető szovjet veterán autósok körével.
Gyülekezési pontként Budapest egyik fő látványosságát, és egy olyan természet-adta kiindulópontot javaslok, amelyről egész Budapest látképe tárul elénk – nevezetesen a Citadellát, a Gellért-hegy tetején.
Délelőtt 9.30 és 10 óra között gyülekeznénk, fogadnánk az érkezőket, fényképezkednénk, és a talán a turisták örömére is egy hirtelen időutazást valósítanánk meg azzal, hogy szebbnél szebb járműveinkkel csoportot alkotunk.
Akik előre jelentkeznek, azoknak (autó adatait kérném az Oldtimer Expóra készítendő adatlappal azonos módon) adatlapot adunk, melyet az autóba ki tudnak függeszteni, illetve az útvonal részletes leírását (itinert).
10.30 után pár perccel indulnánk egy Budapest belső kerületeit végigjáró túrára, több hídon is áthaladva, Budapest főbb nevezetességeit és turistalátványosságait érintve. A tervezett (javasolt) útvonal:
Citadella(A)-Szirtes utca-Szirtes út-Sánc utca-Hegyalja út-Erzsébet híd(B)-Szabad sajtó út-Kossuth Lajos utca-Astoria(C)-Múzeum körút-Kálvin tér-Vámház körút-Szabadság híd(D)-Szent Gellért rakpart-Döbrentei tér-Attila út(E)-Alagút utca-Clark Ádám tér(F)-Lánchíd-Roosevelt tér-József Attila utca-Andrássy út-Hősök tere + Felvonulás tér(G)-Andrássy út-Oktogon-Teréz körút-Nyugati tér(H)-Bajcsy-Zsilinszky út-Alkotmány utca-Kossuth Lajos tér(I)-Pesti alsó rakpart-Jászai Mari tér-Margit híd(J)-Germanus Gyula park-Üstökös utca-Árpád fejedelem útja-Zsigmond tér-Lajos utca(K)-Pacsirtamező utca-Flórián tér-Árpád híd(L)-Váci út-Dráva utca-Kárpát utca-Bessenyei utca(M)-Újpesti rakpart-Szent István park(N)-Jászai Mari tér-Szent István park lehajtó-Újpesti Alsórakpart(O).
13 óra után érkeznénk meg a Sokadalom pontra, ahol csatlakoznánk a Sokadalomban részt vevő járművek seregéhez, majd a főszervezők által tervezett időpontban vonulnánk át az Oldtimer Expo helyszínére, ahol helyek függvényében járművek a Veterán parkolóban kerülhetnek elhelyezésre.
Kérek minden kedves tagtársat, akinek tetszik az ötlet és részt kíván venni, névvel és a részvételre szánt jármű megjelölésével és adataival jelentkezzen itt a Fórumon, vagy nálam e-mailben (jozeph@t-online.hu,). Véleményem szerint a programhoz legalább 10 jármű részvétele elengedhetetlen, kérem, minél többen vegyetek részt a programban!
Az útvonalterv a csatolt képen is látható (nagyjából 
).
Az útvonal hossza kb. 26 km, időtartama, konkrétan a járművekkel való vonulás kb. két óra. Így a menetre szánt közel 2,5-3 órába belefér egy olyan pont, ahol fotózás kedvéért megállhatunk, illetőleg bevárjuk a lemaradókat. A Hősök tere (Felvonulási tér) adhatna ehhez megfelelő helyszínt.
Kiegészítés: A Lada Baráti Kör jelezte, hogy csatlakoznak kb. egy tucat autóval.
Három rendőrautó, és a figyelmes szemlélőnek feltűnhet, hogy nem mind a három szocialista. A lengyel Polonez-FSO 1500, és az NDK gyűlölt népi rendőrségének Wartburg 311-1 kombija mellett az ott bizony nem egy Lada, hanem egy Seat 124-es a madridi közlekedési rendőrség egyenruhájában.
ifj. Kánya Zolitól (AVB topiktárstól) megkaptuk idei évi (2011) Szovjet Járműves programtervezetüket, amit örömmel teszünk közzé, annál is inkább mivel szeretnénk, ha minél többen vennénk részt a tavaly is nagyon jól sikerült programokon. Tehát egy kiállítás, egy túratalálkozó és egy kirándulás:
.
A héten az ukrán Vector kézzel készült Ikarus 180-as modelljét mutatom be, városi ajtókiosztással és szovjet festéssel készült. A 180-as az Ikarus első saját csuklósa volt, a korábbi 620/630-as csuklósokat az üzemeltetők alakították ki szóló buszokból. A 180-as az 556/557 szóló buszok családjába tartozik, és mint ilyen sok szempontból előfutára az oly sikeres 200-as családnak, azon belül is a 280-asnak.
A Ladák francia importőre, a Poch a 80-as évek elejétől készített versenyre átalakított Ladákat, Nivákkal igen szép eredményeket is elértek. A képen egy olyan Niva, ami már inkább csak kinézetében hasonlított az eredetihez, 280 LE hátul elhelyezett Porsche motor hajtotta, és ezzela festéssel és vezető párossal az Aragon Rallyn indult 1986-ban. A makett egyedi készítésű, magyar gyártmány, igen részletes, alapos munka. Az elölről készült képen jól látszik a kartervédő, az aljára legalább annyi figyelmet fordított a készítő, mint a többi részre.
