Aveva carattere, ma a metà degli anni Sessanta il design della” vasca da bagno” Fiat, cioè la 1300/1500, era ormai pesante. Il suo successore fu la 124, presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra nel marzo 1966, con un motore a corsa breve da 60 CV di nuova concezione. I cronisti contemporanei ne lodarono la carrozzeria spaziosa e pulita, l’ottima tenuta di strada e i consumi modesti, ma non furono particolarmente soddisfatti, ad esempio, delle sospensioni, né la potenza fu ritenuta adeguata. Ciononostante, fu eletto l’Auto dell’Anno nel 1967.
La Fiat 124 è stata messa in vendita nel giugno 1966, questa vettura è dell’agosto del 1966, quindi fa parte della prima serie, il suo numero di telaio è 52776. Questa è la serie che il comitato di negoziazione sovietico fu in grado di conoscere quando ne acquistò la licenza nel 1966, ma non è esattamente la vettura che entrò in produzione nel 1970 a Togliatti. Oltre alle principali modifiche richieste dai russi (ad esempio, nuovo motore, telaio, maggiore altezza da terra, freno posteriore a tamburo anziché a disco, maniglia esterna delle porte, freno a circuito singolo, ecc.), nel 1967-68 furono apportate alla Fiat 124 altre modifiche minori, tutte ereditate dalla nuova Zsiguli.
Le differenze tra la Fiat 124 e la Zsiguli sono illustrate al meglio in questo eccellente articolo: https://totalcar.hu/tesztek/2014/01/25/az_igazi_torinoi/
La macchina esposta ha solo 55000 km ed è stata messa in circolazione in Sardegna. Fu prima di proprietà di un militare, poi fu acquistata da un altro che l’ha curata per 30 anni. Nel frattempo rimase inutilizzata per 15 anni. 10 anni fa è stata sottoposta a una ristrutturazione completa, durante la quale la vettura, originariamente bianca, è stata riverniciata nell’azzurro originale, anch’esso un colore italiano precoce.
| Model | Fiat 124 Berlina |
| Market name | Fiat 124 |
| Production year | 1966 |
| Engine type | 124A |
| Engine displacement | 1197 cm3 |
| Capacity | 75 HP |
| Production cycle | 1966-1974 |
| Owner | Attila Vukmann |
| Originally sold in | Italy |
Fiat 124 Berlina
It had character, but by the mid-sixties, the design of the „bathtub” Fiat, i.e. the 1300/1500, was already tired. The 124, presented at the Geneva Motor Show in March 1966, was intended as its successor, powered by a completely new design, 60 horsepower, short-stroke engine. The chronicles of the time praised its spacious, cleanly driven bodywork, its excellent handling, and its modest fuel consumption engine, but they were not particularly satisfied with its suspension, for example, and did not consider its performance to be sufficient. Nevertheless, in 1967 it was chosen as Car of the Year.
The factory started selling the Fiat 124 in June 1966, this car is from August, so it belongs to the first series, its chassis number is 52776. This series was known to the Soviet negotiating committee when it bought the license in 1966, but it was not exactly this car into production in 1970 in Togliatti. In addition to the main changes requested by the Russians (e.g. new engine, chassis, higher ground clearance, rear drum brake instead of disc brakes, external handle, single-circuit brake, etc.), other minor changes were made to the Fiat 124 during 1967-68, which the new Zsiguli all inherited.
The differences between the Fiat 124 and the Zsiguli are best presented in this excellent article: https://totalcar.hu/tesztek/2014/01/25/az_igazi_torinoi/ The exhibited car only ran 55,000 km and was put on the market in Sardinia. It was first owned by a soldier and then bought by another who looked after it for 30 years. In the meantime, it was out of use for 15 years. 10 years ago, it underwent a complete renovation, as part of which the originally white car was given the also early original Italian light blue color.
Fiat 124 Berlina
Karakteresnek karakteres volt, de a hatvanas évek közepére már fáradt volt a kád-Fiat, azaz az 1300/1500 formaterve. Annak utódjául szánták az 1966 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatott 124-est, amelyet teljesen új tervezésű, 60 lóerős, rövid löketű motor hajtott. A korabeli krónikák sokat dicsérték tágas, letisztult vezetésű karosszériáját, kiváló úttartását, szerény fogyasztású motorját, de például a rugózásával nem voltak különösen elégedettek, s a teljesítményét sem tartották elegendőnek. Ennek ellenére 1967-ben Év Autójának választották.
1966. júniusában kezdték meg a Fiat 124 forgalmazását, ez az autó augusztusi, tehát az első szériába tartozik, az alvázszáma 52776. Ezt a szériát ismerhette meg a szovjet tárgyaló bizottság, amikor megvásárolta a licenszt 1966-ban, de nem pontosan ez az autó került gyártásba 1970-ben Togliattiban. Az oroszok által kért főbb változtatások mellett (pl. új motor, futómű, magasabb hasmagasság, tárcsafék helyett dobfék hátul, külső kilincs, egykörös fék, stb) egyéb apróbb változtatások is történtek a Fiat 124 esetén 1967-68 év folyamán, amiket az új Zsiguli mind megörökölt.
A Fiat 124 és a Zsiguli különbségeit ez a kiváló cikk mutatja be a legjobban: https://totalcar.hu/tesztek/2014/01/25/az_igazi_torinoi/ A kiállított autó csupán 55000 km-t futott, Szardinián lett forgalomba helyezve. Egy katona volt az első tulajdonosa, majd egy másik vettem meg, aki 30 évig vigyázott rá. Időközben 15 évet használaton kívül is volt. 10 évvel ezelőtt teljes felújításon esett át, aminek keretében az eredetileg fehér színű autó a szintén korai eredeti olasz világoskék színt kapta.
