Dr. Meleg Norbert autói

BMW 850i / E31

Évjárat: 1991
Futott kilométer: 62000 km
Karosszéria: Gyári állapot
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Ahogy a Ladázás, és a Ladák, úgy ez a BMW is gyerekkori álmom volt, persze 17 évesen a prémium kategória trónjára törő BMW csúcsmodellje elérhetetlennek tűnt, de az Auto, Motor und Sport magazin közepéből kiszedett poszter a falon sokáig kinn volt. A 2000-es évek közepén, amikor az E31-es ára a legalacsonyabb volt, már majdnem vettem egyet, de végül a család, majd a Ladázás hosszabb időre parkolópályára tette ezt az álmot, és nem is került elő addig, amíg egy Daciát húzva Pécsről Budapestre kedves barátaimmal el nem kezdtünk azon elmélkedni, milyen nyugati veteránt vagy hobbi autót szeretnénk, ha már egyszer a keletiek megvannak. Én bemondtam a 850-est, de sajnálkoztam is, hiszen mostanra már romok is igen drágák belőlük, egy gyűjteményi állapotú pedig lassan eléri az újkori árát. Míg én Budapestről hazaértem, Gábor barátom a neten böngészett és már otthon várt egy link egy svéd hirdetéshez. Az autó gyönyörű állapotban, nagyon kevés km-rel várta új gazdáját Stockholmban. A kapcsolatfelvétel után megtudtam, hogy az autót 1991-ben vásárolta az első tulajdonosa, vásárlóerő paritáson átszámítva 36 millió mai forintnak megfelelő svéd koronáért, alig használta, de akkurátusan eltette az összes számlát, műszaki vizsgát igazoló dokumentumot, és mivel Svédországban az állam nem támogatja az óratekergetést az adatok titokban tartásával, ezért nyilvánosan is ellenőrizhető a km óra állás, bár erre sok szükség nem volt, az autó szinte gyári új állapota magáért beszélt. A piros autóhoz kissé meglepő kék bőr belső makulátlansága, a csomagtartó kárpit, a motortér mind gondos gazdáról tanúskodott. Az eladóról kiderült magyar felmenőkkel rendelkezik, és egy éve vásárolta az autót az első tulajtól, kifejezetten gyűjteményi célra, most pedig valami mást keres, ezért adja el. Némi gondolkodás, alku után megszületett az üzlet, már csak egy hosszú hétvégés családi kirándulásra volt szükség Stockholmban, ahol az autót személyesen is megtekintettem, és jöhetett a tréler keresés. Az autó egyetlen hibája volt, hogy időről időre vész módba kapcsolta az automata váltót, amit itthon a márkaszerviz váltóhibaként diagnosztizál, és felújítást javasolt kb 5-600 ezer forintért, annak ellenére, hogy laikus számára is világos volt, nem lehet mechanikai hiba egy előtűnő, majd újraindításra eltűnő hiba mögött. Végül találtam igazi szakszervizt, ahol ugyan nem volt csillogó szalon, meg BMW hivatalos márka kereskedés se, de a hibát alapos munkával felderítették, és a hibás szenzorokat kicserélték. Az autó minden eredeti kulcsa, szerszámkészlete, gyári dokumentációja, stecklámpája megvan, az egyetlen nem gyári részlet a svéd márkakereskedés által az átadásra beszerelt teljesen korhű Blaupunkt kazettás magnó, ami a gyári előkészítéssel és hangszórókkal ma is jobban szól, mint szinte bármi amit ma árulnak. Az autó felszereltsége mai mércével is felső kategóriás, a HIFi mellet a kétzónás automata klíma, a tempomat, az automata váltó, a fényszóró mosó, a nappali fény, az állóhelyzeti hűtés-fűtés, a teljes értékű BBS alufelnin lévő pótkerék, centrálzár, tetőablak, részletes szöveges üzenetekkel kommunikáló fedélzeti számítógép emeli a csúcsra a 300 LE-s, 12 hengeres, 5 literes luxuskupét, ami bukólámpás frontot és a keret és B oszlop nélküli oldalablakokat kapott. /2015.02.16./

Csepel 125

Évjárat: 1954
Karosszéria: Restaurált
Bővebb leírás
Teljes adatlap

VAZ 2109 - Lada Szputnyik 1300

Évjárat: 1988
Futott kilométer: 56000 km
Karosszéria: Megőrzött kijavított állapot
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 2101 1200 cm3

Évjárat: 1978
Futott kilométer: 62000 km
Karosszéria: Restaurált
Bővebb leírás
Képgaléria
Teljes adatlap
Olvasd el a típusismertetőt!

Kép az autóról

Zsiguli 2102 1200 cm3

Évjárat: 1972.12.05
Futott kilométer: 35000 km
Karosszéria: eredeti elemek, durva javítások
Alvázszám: 12331
Bővebb leírás
Média megjelenések
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 2103 1500cm3

Évjárat: 1973
Futott kilométer: 110000 km
Karosszéria: Restaurált
Bővebb leírás
Teljes adatlap

1974. áprilisában kezdték meg a 2103-as Ladák exportját a néhai Csehszlovákiába. A minden bizonnyal tehetős, és talán jó kapcsolatokkal is rendelkező brünni családból származó Kucsera bácsi, az elsők között fizetett be egy darabra az új csodából, amiről az NDK-ban járt ismerőseitől már hallott. A gyorsan kapcsolóknak szinte azonnal volt átvehető autó, ám Kucsera néni ragaszkodott a szép sötétzöldhöz, így egy hónapos várakozás után vehették át az autót. Az ekkoriban befizetőknek a várakozási idő már évekre szaladt fel. Érdekes, hogy az 1974. május 23-án, a pardubicei Mototechnánál átadott autó gyártási éve 1973, alvázszáma 42661, ami alapján valamikor 1973. május-júniusában gyárthatták. Valószínűleg örök titok marad, az autó, hol töltötte a majd egy évet. Mivel Kucsera bácsinak már volt egy Octaviája ezért a jogosítvánnyal nem is rendelkező Kucsera néni nevére íratták az autót, mivel a Cseszlovákiában egy embernek csak egy autója lehetett a szocialista igazságosság jegyében. Sajnos 2011-re Kucsera bácsi betegsége súlyosbodott, már nem tudott az autóval tovább foglalkozni, ezért unokája meghirdette a meglehetősen rossz állapotban lévő, de nagy ritkaságot. Nekem az aukciós oldali hirdetésben hátulról a fehér felirat tűnt fel, ezért rákattintottam, kicsit hitetlenkedve, hogy 73-es lenne az autó, de a közeli képen egyértelmű volt, már le is ütöttem a 18000 koronás vételárat, és némi levelezés után rohantam az autóért, ami a saját lábán jött haza, és a kasztni rossz állapota ellenére meglepően jó motorikus állapotban van, a 200 km-es utat 110-120-szal tettük meg, az autó nagyon rugalmas, azt hiszem az összes általam próbált gyári Zsiguli közül a legjobban menő. Az autó magán viseli a 73-as széria legtöbb jegyét, amik nagyrészt megegyeznek a 74-sel, talán érdemes kiemelni, a kemény hátlapos 3 pántos szerszámost, a vastag rücsis anyagból készült csomagtartó borítást (ez később is előfordult), a nagybabás lökhárítót, és a csomagtartó feliratot, ami nem szimplán a későbbi fekete alapon fehér cirill felirat inverze, hanem krómozott alapon fekete domborított műanyag a Zsiguli felirat. Persze az autón megvan a többi korai jegy, a krómozott beömlők és C oszlopi szellőzők, az apró rácsos homlokfal, a padlópedál, a bal oldalon lévő szívató, a piktogramok nélküli műszerek, a lábpumpás ablakmosó, az ablaktörlő kapcsolója sem a kormányon van. Kissé megütközve vettem észre, hogy a hűtőventilátor elektromos, ami nem illik bele az évjáratba, bár mind a szerelék, mind a kábelezése teljesen gyárnak tűnik, a kábelek a teljes kábelkorbácsban futnak, és az autóhoz adott kezelési utasításban lévő kapcsolási rajzon is szerepel az elektromos ventilátor. Eddig még nem látott mintázatú a fényszóró is, és csehszlovák PAL gyártmány,a tompítottak viszont későbbi lengyel H! fényszórók, melyeket a Nagypolskikba szereltek 78-tól. Az autó teljes felújításon esett át, és sikeres FIVA minősítést kapott. A felújítási folyamatról ide kattinva lehet képeket megnézni.

Kép az autóról

Zsiguli 2103 1500cm3

Évjárat: 1974
Futott kilométer: 64000 km
Karosszéria: Teljes restaurálás előtt
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 2103 1500cm3

Évjárat: 1978
Futott kilométer: 64000 km
Karosszéria: Gyári elemek, eredeti fényezés
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 21033 1300cm3

Évjárat: 1983
Futott kilométer: 8100 km
Karosszéria: Gyári elemek, eredeti fényezés
Bővebb leírás
Teljes adatlap

1983-ban a Litván SZSZK egy kolhozának elnöke végre megkapta jármű kiutalását. Ő ugyan évekkel korábban egy ezeröcsire fizetett be, de nagyon már nem válogathatott, így a csak a belső piacra szánt, szinte maradékokból összeépített 21033-ashoz jutott, amiben fölhasználták az utolsó láncos 1300-as motorokat és az utolsó 2103-as karosszériákat. A modellt rövid ideig és a korabeli 2103-sok fölszereltségével nyugaton is árulták 1977-ben, de a motor nem felelt meg az emissziós normáknak, így hamar fölhagytak az értékesítéssel. Az autó a 70-es években nálunk megismerthez képest sokat változott ekkora, az ekkori 2106-ok egyszínű ajtókárpitozása és műanyag záróvéges díszlécei mellett műanyag C oszlopi szellőzőket, kerekített szélű, új piktogramos kapcsolókat és műszereket kapott, a kerékív díszlécek is eltűntek ekkorra, fekete a hamutál fedele, a hátsó üléseken gyári Norma biztonsági övek szolgálták az utasok védelmét. Az üzemanyag ellátást már 2105-ös karburátor szolgálja. A felniken már a kockákról megismert újabb mintázatú 165-ös gumik figyelnek. Az 1300-as motor a 1500-ös hűtését és kipufogóját kapta meg. A kolhoz elnök inkább szolgálati Volgáját használta, így az autó 8 év alatt mindössze 8000 km-t futott, amikor is egészsége súlyosan megromlott, így az autóra többé nem volt szükséges, de azért gondosan állították le, a hengerekbe olajat öntve, felbakolva. Így további 20 év múlva amikor az unoka elővette, hogy eladja az autó jó állapotban volt. Sajnos a 800 km alatt egy szerencsétlen tolatás a jobb hátulját megtörte, és a javítás nem sikerült igazán profira. Az autó hűtője a garázsból előkerülve lyukas volt, a termosztát beállva, a feszültség szabályzó elromolva, a vízpumpa tiszta rozsda, és a generátor is működés képtelen volt. Az autó kulcsai sem voltak meg. A kolhoz elnök fiának ismerőse vállalta magára, hogy az autót rendbe teszi és eladja, vásárolt is hozzá jó szándékkal Oroszországból új alkatrészeket, amikből sajnos több nem autentikus, de szerencsére eltette az összes régit, és elküldte az autóval együtt, így ami javítható, az vissza fog kerülni az autóra, ami meg ne, abból autentikusat kap az autó. Az autó szinte új állapotban van, minden alkatrésze feszes, a motorja végtelenül kulturáltan és csendesen jár. /2013.10.25./

Kép az autóról

Zsiguli 2106 1600cm3

Évjárat: 1976
Futott kilométer: 83000 km
Karosszéria: Felújítás alatt
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 21061 1500cm3

Évjárat: 1985
Futott kilométer: 390000 km
Karosszéria: Első sárvédő lettek cserélve, új fényezést kapott
Bővebb leírás
Teljes adatlap

Kép az autóról

Zsiguli 2107 1500cm3

Évjárat: 1990
Futott kilométer: 42000 km
Karosszéria: Gyári elemek, eredeti fényezés
Bővebb leírás
Teljes adatlap